Redacción y agencias.
Las ventas de coches totalmente eléctricos superaron por primera vez en la historia a las de vehículos de gasolina en la Unión Europea en diciembre de 2025, según nuevos datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
A pesar de que la UE ha suavizado su prohibición de emisiones de coches para el 2035, el bloque matriculó más coches eléctricos híbridos el año pasado, lo que indica un cambio.
La Unión Europea anunció que los fabricantes de automóviles del bloque tendrán que cumplir una reducción del 90% de las emisiones de CO2 a partir de 2035, en lugar del 100% fijado anteriormente en la legislación comunitaria.
Esta medida revocó una polémica prohibición total de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) adoptada en marzo de 2023. En general, en 2025, los coches eléctricos híbridos, que tienen baterías y motores de gasolina, siguen siendo la categoría principal.
Alemania, Países Bajos, Bélgica y Francia fueron los cuatro mayores mercados de vehículos eléctricos (VE) de la UE. Estos cuatro Estados miembros sumaron el 62% de las matriculaciones de coches eléctricos de batería.
A finales de 2025, las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 18,7%, con descensos en todos los grandes mercados.
Francia experimentó la caída más pronunciada, con un desplome de las matriculaciones del 32%, seguida de Alemania, con un descenso del 21,6%, Italia, con un 18,2%, y España, con un descenso del 16%.
A finales de 2025, los coches de gasolina y diésel perdieron una gran cuota de mercado en muchas partes de Europa. Mientras que la gasolina sigue representando más de una cuarta parte del mercado, la cuota del diésel cayó por debajo del 10%.
Según Eurostat, las preferencias de los consumidores sobre si un turismo nuevo debe funcionar con gasolina, gasóleo o un combustible alternativo están influidas principalmente por los incentivos nacionales y las normas fiscales.
El año pasado, Italia, Polonia y Grecia fueron los países que ofrecieron las subvenciones públicas más generosas para la compra de VE. Italia ofrece unos 11.000 euros a particulares, que cubren hasta el 30% del precio total de compra de un coche eléctrico nuevo.
La cuantía del incentivo depende de la renta, y los coches con un precio superior a 42.700 euros, IVA incluido, están exentos de este programa. Grecia y Polonia ofrecen cada una alrededor de 9.000 euros en subvenciones para particulares.
En Grecia, esto se completa con 2.000 euros adicionales por achatarrar un vehículo viejo y contaminante y 1.000 euros si el comprador es menor de 29 años. Además, el país ofrece generosos incentivos fiscales. Los BEV están exentos del impuesto de matriculación, y los vehículos con menos emisiones también están exentos del impuesto de circulación.
La industria automovilística genera más del 8% del PIB de la UE. La industria automovilística de la UE genera el 8,1% de todos los empleos manufactureros de la UE, con 13,6 millones de europeos trabajando en el sector del automóvil.
